Vidéo tournée le 4 novembre 2010 par Thomas Skamljic et Margit Langecker sur le terrain privé de Solignano di Castelvetro, utilisé par Nino Fama. Reportage et essais du Kiss 209M à lire dans Piloter numéro 26 (janvier-février 2011)

Dans son compte rendu du salon de Blois 2010 AVIASPORT a remarqué la présence d'un des futurs représentant de la classe 6, hélicoptère ULM, le KISS 209.

Thierry Couderc conclue que la turbine est une option intéressente pour la future classe 6, hélicoptère ULM.

Dans son numéro 73 de septembre 2010 Dominique Méreuze parle des avancés pour la mise en place de la future classe 6, hélicoptère ULM.

Dans l'éditorial de Vol Moteur 296 d'octobre 2010 Dimitri Delemarle parle de la future classe 6.

Le premier KISS 209 MF, modèle à patins, est en chantier. Il sera utilisé pour participer à l'expérimentation de la formation de la future classe 6 et servira également comme hélicoptère de démonstration pour les futurs clients de Famà Helicopters.
Lors de cette expérimentation, nos autorités de tutelle examineront très attentivement le KISS 209 MF afin de vérifier sa conformité avec les caractéristiques de la future classe 6.

ULMAG a réalisé lors du salon de BLOIS 2010 une interview de présentation du KISS 209. Nous les remercions pour cette vidéo.

Suite au salon de Blois 2010, la magasine Piloter a réalisé un article élogieux du KISS 209. Merci au magasine.

A partir du 15 octobre se déroulera un test de formation pour la future classe ULM hélicoptère. Le KISS 209 MF participera à cette expérimentation. Il servira pour former 10 pilotes à la pratique de l'hélicoptère ULM.
Cela permettra également de valider la conformité du KISS 209 MF avec les caractéristiques de la classe 6.

Le premier salon de Blois pour Famà Helicopters a été un franc succès. En effet 8 pilotes ont réservé un KISS 209 pour être livré dès la création de la classe hélicoptère ULM en France.

Le KISS 209 vient de passer un test de qualification à 300 heures sur des vols de formation dans des environnements de température élevée. Cela aura comme conséquence le report du remplacement de l'embrayage de 300 à 400 heures.

Vol Moteur dont son numéro 290 d'avril 2010 présente le KISS 209. Article réalisé par par Marino Boric, Werner Pfändler, Dimitri Delemarle, Photos : Luigino Caliaro, Marino Boric

Le KISS 209 sera très prochainement disponible avec des pales en composite au lieu des pales aluminium actuelles. Elles permettront de gagner quelques 8 kg sur le poids et d'augmenter la durée de vie du rotor principal.